AIBOU KAKASHI

2004/04/15

2007/04/14

2007/04/13
今天原來被要求進母公司在DELHI的分公司，原本是要一起去拜訪客戶。但是母公司的聯繫人一直連絡不上，找了之前號稱和我們母公司很好的廠商T公司聯絡，T公司和母公司是同一棟樓。他們很想和我們合作，但是我們一直沒答應他。

2007/04/12

2007/04/11

早上七點多，光頭司機已經在門口等著送我們到機場。我們今天飛Delhi，下午要拜訪一家客戶。

2007/04/10

因為，同事的反應，我們決定還是先把拜訪行程給他走完。一早，和接我們機的光頭司機講好，今天來個包車。班加洛，據司機說是有兩千多萬人。官方的統計是六百五十萬人。他說話用了一個單位" lakhs " 相當於十萬。 班加洛的交通在兩年前Outter Ring 蓋好後改善了一些。我們早上拜訪的客戶，還是花了我們一個半小時才到，其中包括司機問路所花費的時間。即使像班加洛這個相對進步的城市，道路的標示很不明確，對外國人也十分不友善(沒有英文)。很多人認為印度人的英語很好，這更是一個錯誤印象。應該說，受過高等教育的印度人，英語可能不錯，不過在印度，沒受過教育的人可多了。我們的司機，英語算OK。不過他也算是有民族自尊的那種印度人，說話都有點澎風。

2007/04/09

今天一大早，我同事很早就起床。 我則是全身僵硬， 因為兩個人Share 一張床 ，睡起來就是很怪。 很怕因為我睡覺時把我同事踢下床。所以 ，等他起床後，反而我才真的入睡 。我只是很驚訝我同事的體力怎麼會那麼好，因為他這次出國還帶著他的感冒藥。

2007/04/08

通知：我於2007-04-08 ~ 04-17 去印度和孟加拉出差了。

身為卡卡西， 看到自己的徒弟成長那麼多， 應該是很欣慰的。我也希望自己在現實生活中看到每一個比我年輕的工程師都可以超越我，獨當一面去扛起責任，這樣我回到職場的目的也就達到。

但是，經驗和工作態度是真的很難傳承的。 因為每個人的成長和教育的歷程不會一模一樣。 因此，有相同的奮鬥目標，並持續提醒自己要日精月益，是我希望所創造出來的環境。

真的不知道怎樣去講這種感覺。過完舊曆年，我原本很看好的一個越南客戶寄email 給我同事說他們不想合作下去了。我和同事看了傻眼！因為在越南的時候，他們緊迫盯人的程度，讓你覺得應該有一些生意可以做。沒想到一封 email 把我和我同事， 從高度期望給打到谷底。

不過我跟我那位同事講，我們只要努力下去， 就把這個事件當做一個震撼教育吧！

有另一位朋友， 也是自己開公司。經營到現在，狀況算是還不錯。他的主要工作，是提供一些公司的設計與製造服務。之前找上之前服務公司，原本是前任長官希望利用他的經驗來解決一些工程設計上的問題。談到合約的時候，沒想到受到以前同事刁難！他問對方為什麼老闆的意思和合約差別那麼大？

沒想到對方說起萬一我那朋友如何如何等，站在保護公司的立場，當然要把合約給訂好。談判過程有許多磨擦，氣得我那朋友不想接他們的工作。

一位朋友，也就是他當初找我合夥創立現在這家公司的人。他早在成立的半年就離開，自己又去開一家新公司，朝他自己原先設定的產品線去做。不過他最近，打算把自己的那家公司結束。自己則是加入另一家新公司，準備代理IC，當通路商去。

他最近和我連絡，我們聊起來，我還是覺得他的一些假設條件是讓我百思不得其解。

其實，人和人之間的溝通，不是件容易的事。

近來，我帶領的業務部，又有人離職。接近一個月一個人離職。其實，對我的打擊真的很大。因為，人的離職，跟人絕對是有關係。

2/5~2/8和公司同事去了一趟越南，河內和胡志明市。總的看法是這個國家還有很大的改善空間。我最不適應的是空氣品質和街上擁擠的摩托車。

我的同事是個樂觀的人，而我對陌生的國度和陌生的客戶是有一點戒心的。畢竟去年，來自越南的訂單少的可憐，跟他們的經濟成長似乎一點關係都沒有。

今天要去Badung，早上又起了大早。因為計程車不願去車程兩小時遠的Badung，所以只能租車含司機(10小時）。車上了高速公路，只看到往雅加達方向的高速公路變成了停車場，至少有兩公里已上的長度，車子幾乎都不動。我很慶幸我們是出城方向。車子跑了一小時左右，兩旁的景觀有點像三十年前的台灣，都是稻田，人煙也不是那麼密集。

我們到了Badung 的閘道出口，車道兩旁出現好多人群，兜售他們手上的物品，有地圖，小點心、人偶等東西。人群的後面，有人彈著吉他，女人抱著娃娃，據同事說，就是乞丐。我見前座司機小心的搖下車窗，遞上一些硬幣給那些乞討的人。車子好不容易動了，我心裡覺得有點難過。因為，這個國家真的窮人太多了，每個路口幾乎都可以看到用自己肉身擋車幫車製造右轉或回轉的人，或許有些司機好心賞點小錢給他們。

拜訪位在泗水的客戶，凌晨五點起床後準備後就往機場出發。原則上雅加達往泗水的班機是很頻繁，一小時至少一班。飛行時間是一個小時五分鐘。

印尼，在我這次拜訪的過程，只覺得是政府無心照顧人民。連在雅加達市區Hayte 飯店前廣場，下午五點多都有一群人坐在那裡，說是乘涼嗎？也不是，覺得總是很怪。走過這些人的身旁，覺得有那樣的威脅，尤其印尼人是排華有名的。

第一天早上基本上拜訪老客戶，大多是聽聽他們的牢騷和抱怨。自從印電信使用E-Auction的制度後，每家代理商都苦哈哈。原則上一般的拍賣是價格越喊越高，E-Auction則是越喊越低。廠商為了搶業績，一進到電腦室，就殺紅了眼，大演割喉大戰。贏了面子、輸了裡子。

自從IT產業降價速度也某種程度遵循著Moore's Law，通訊產業也被要求這樣，我實在覺得很悲哀。在印尼，歐美大廠也都紛紛退出競價的遊戲，我們的客戶戲稱，海峽兩岸的大戰，其實也在印尼火熱的上演。受益的其實是印尼電信，原廠和當地代理都是做白工。

上周日凌晨五點多就出發前往印尼。我最近拜訪的客戶大多數是東南亞國家，心理有準備。出發前特地看Yah00氣象，看當地(Jakarta)天氣預告，17~21degC。我自己是有點懷疑，於是長袖和短袖都給他帶上。

從M公司學用Autocad畫電路圖 、怖局(加上割Ruby) 之後。我對Autocad這套工具 使用就算無師自通吧！

因此，在O公司的時候，機構設計上也必需自己參與一些。昨天，真的為了找零件來解決目前機構上的問題，所有的商用元件都有公差，最後因此有1mm的問題，搞到自己快昏倒。沒參與機構設計的人，老是覺得機構設計沒什麼，我可真的覺得這種想法真的太簡化了，常常得為了公差、零件之間的干涉必需要放棄原本的設計的窘態，壓力之大很難想像。還好有一位長期配合的朋友來外包複雜的設計，否則這種壓力是很難承受的。